México.- El Programa Institucional del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) 2025-2030 advirtió que la operación del sistema ferroviario requiere la implementación de mecanismos formales de gestión de riesgos, así como acciones preventivas para atender posibles interrupciones del servicio y garantizar su continuidad.

De acuerdo con el documento publicado en octubre pasado, la adopción de sistemas de gestión de riesgos y sostenibilidad ambiental resulta clave no sólo para asegurar la operación del tren, sino también para posicionar al CIIT como una infraestructura moderna, confiable y alineada con estándares internacionales en materia ambiental y social.

“La adopción de sistemas de gestión de riesgos y de sostenibilidad ambiental no sólo asegura la continuidad de las operaciones, sino que también posiciona al CIIT como una infraestructura moderna y confiable”, señala el Programa.

Prevención ante contingencias

El texto subraya que el desarrollo de la infraestructura ferroviaria debe ir acompañado de planes integrales de mantenimiento preventivo y estrategias eficaces para enfrentar contingencias como fenómenos climáticos extremos o interrupciones operativas.

Asimismo, el Programa incorpora la supervisión técnica permanente de la infraestructura como una acción indispensable para garantizar la circulación segura de los trenes y la continuidad del servicio.

“Vigilar el cumplimiento de estándares de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria mediante supervisión técnica regular para garantizar la circulación segura de trenes”, establece el documento.

La gestión de riesgos, junto con la resiliencia, el mantenimiento y la sostenibilidad, aparece como uno de los principales desafíos identificados en la planeación de largo plazo del proyecto iniciado en el sexenio pasado.

Infraestructura en malas condiciones

El diagnóstico incluido en el Programa reconoce que, antes del proceso de rehabilitación, las vías del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec no se encontraban en condiciones de operación regular debido a su deterioro y a la obsolescencia de su infraestructura.

“Las vías asignadas al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec se encontraban inactivas para el transporte regular, debido a su deterioro y a la obsolescencia de su infraestructura”, indica el texto.

El documento precisa que en 2019 las vías estaban fuera de servicio para el transporte regular de carga y pasajeros, situación que limitaba seriamente la funcionalidad operativa del sistema ferroviario.

Este diagnóstico sirvió como línea base para justificar las obras de rehabilitación y la puesta en operación del sistema ferroviario del Corredor Interoceánico, que actualmente contempla la mejora de los servicios tanto de carga como de pasajeros.

El Programa forma parte de la planeación estratégica del organismo responsable de la operación del CIIT, el cual se encuentra sectorizado a la Secretaría de Marina.