México.- La Alianza para la Manufactura Americana (AAM) ha emitido un llamado enérgico al gobierno estadounidense para que, durante la próxima revisión del T-MEC en 2026, adopte medidas más rigurosas y excluya de los beneficios del acuerdo a los vehículos y sus componentes provenientes de empresas chinas, ya sea directamente de China o de fábricas en México o Canadá.
En su informe titulado «Ruta de colisión: La amenaza existencial de China para la industria automotriz estadounidense y su ruta a través de México», la AAM alerta sobre el daño potencial al sector si no se establecen reglas claras, especialmente para las empresas chinas que buscan ingresar a Estados Unidos a través de México, lo que denominan «la puerta trasera».
Este llamado surge en un momento en el que varias empresas chinas, como BYD y Chirey, están planeando abrir plantas en México, lo que la AAM considera competencia desleal debido a los subsidios recibidos por parte del gobierno chino.
La AAM, compuesta por empresas estadounidenses de diversos sectores, incluidas las de la cadena de suministro de las armadoras, así como por el sindicato United Steelworkers, insta a Washington a adoptar una serie de medidas, incluidas las siguientes:
Revisión conjunta del T-MEC, con énfasis en la aplicación de las normas de contenido de valor regional y de contenido laboral en la industria automotriz.
Exclusión de los vehículos y componentes fabricados por empresas con sede en economías no de mercado, como China, de cualquier trato preferencial bajo el T-MEC.
Exclusión de empresas estatales chinas o afiliadas de beneficiarse del T-MEC mediante el establecimiento de instalaciones en México o Canadá para evitar políticas comerciales de Estados Unidos.
La AAM señala que el T-MEC tenía como objetivo corregir algunas deficiencias del TLCAN, que resultó en la pérdida de empleos en el sector automotriz de Estados Unidos, mientras que México experimentó un aumento en el empleo.
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Sin embargo, la AAM advierte que el comercio no se ha reequilibrado y que ha habido una inversión desproporcionada en México, incluida la de empresas chinas, lo que ha contribuido a un aumento en el desequilibrio comercial entre Estados Unidos y México en el sector automotriz y de autopartes.
Esta estrategia de las empresas chinas busca acceder al mercado estadounidense a través de México, aprovechando los aranceles más favorables bajo el T-MEC y eludiendo las políticas existentes que restringen la entrada de automóviles chinos en Estados Unidos.
